龙驰九州 高铁传奇——CR450动车组
2017年，复兴号CR400以时速350公里，成为全球商业运营速度最快的高铁。中国高铁已然站在世界之巅，但真正的领跑者从不会止步于现有成就。
当你已经是第一名
你的对手是谁？
2017年
复兴号CR400以时速350公里
成为全球商业运营速度最快的高铁
中国高铁已然站在世界之巅
但真正的领跑者
从不会止步于现有成就
2024年12月29日
CR450动车组揭开面纱
试验时速450公里、运营时速400公里
用一场跨越物理极限的较量
给出了最响亮的答案
答案背后
时速350公里到时速400公里
50公里的跨越
是一片没有现成标准
没有过往经验的“无人区”
项目定下的
“更高速、更安全、更节能、更舒适”指标
让多重矛盾交织
既要减重10%以上
又要保持噪声指标不变
既要降低空气阻力
又不能压缩车厢空间
既要提速
又要将紧急制动距离维持在原有水平
国铁集团牵头
数百家企业、高校、科研院所组成联合攻关团队
用极致创新破解困局
将车头从12.5米加长至15米
优化线条实现2.6%减阻
采用转向架区域全包覆结构
贡献核心减阻力量
搭配新断面、新受电弓设计
最终实现整车运行阻力较上一代降低22%
团队从材料、结构、集成化设计多管齐下
大量应用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料
通过集成化设计
更在细节上“斤斤计较”
小到部件圆角都反复测算减重潜力
最终，CR450减重68吨
相当于减掉一节车厢重量
再搭配效率提升4%的永磁牵引系统
实现能耗大幅降低
面对高速带来的噪声挑战
研发团队历经一年半
300余种方案测试
创新应用超构吸声材料
通过精准设计孔洞结构
实现车内噪声降低2分贝
相当于减少63%噪声能量
营造出图书馆级的静谧环境
从詹天佑的京张铁路到CR450的驰骋九州
115年中国铁路发展史
见证了从技术引进到自主创新的蜕变
5万公里高铁里程世界第一
22亿人次出行体验
如今CR450再攀高峰
不仅是一列列车的升级
更是一张闪亮的国家名片
让中国速度持续领跑世界
