北京地铁4号线——北京南站

　　北京南站位于北京南站火车站的地下层，是地铁4号线和地铁14号线的换乘车站，由此而得名。

　　北京南站地铁站厅位于地下一层综合换乘大厅中部，地下二层为4号线站台，地下三层为14号线站台。两线均采用岛式站台设计。4号线车站呈西北－东南走向，垂直于地面铁路；14号线车站呈西南－东北走向，平行于地面铁路。两线垂直交叉，站台中部的通过楼梯相连。北京南站的地下一层换乘大厅与北广场地下二层直接相连，可以轻松实现地铁、铁路与公交的相互换乘，而不必出站，使得北京南站成为内地首个与地铁“零距离”换乘的火车站。

　　1896年清朝政府开始兴建卢汉铁路（卢沟桥至汉口），1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，1897年在距离永定门3公里的马家堡（现今的南站货场的南侧）建造马家堡站。有历史学者认为，北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山铁路去往上海和京广线去往广州一线的始发站。1988年 永定门站正式更名北京南站。

　　2006年北京南站扩建改造，2008年8月1日正式开通运营。新北京南站建筑面积42万平方米，号称亚洲第一大火车站。站房为双曲穹顶，外形椭圆设计思路源自于天坛的祈年殿，最高点标高40.0米，檐口高度20.0米，两侧雨棚为悬索形钢结构最高点31.5米，檐口高度16.5米。地上部分长轴500米，短轴350米；地下部分长轴397.1米，短轴332.60米，地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷，中间站房为椭圆形高大建筑。

　　北京南站客运量大，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站；就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站；也是中国北方客流量最大的高铁站，还是京津城际铁路和京沪高速铁路到发的客运站。主要担任华东地区的动车组列车的运输、京津城际列车的始发终到的任务，成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。

　　北京南站地上地下共五层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。旅客主要通过高架层候车进站，地下一层也设计有快速进站口。来自地下一层、地面进站口的旅客通过位于站房南北两端的公共空间进入高架层候车进站；而高架层东西两侧也有进站口，这两个进站口与站房外侧的高架道路相通。出站的旅客则从地下一层出站（称作“上进下出”），在地下一层换乘大厅选择乘坐地铁、地面公交或者出租车。地下一层的换乘大厅中心为地铁付费区，换乘大厅东西两侧为出租车待客区，再向两侧则有夹层用于停放社会车辆。