上海汽车博物馆精彩看点 (1/1)

1907 凯迪拉克 M型“郁金香”,美国。 早期的汽车工业采用一次生产一辆汽车的方式，所以每一辆汽车的零件都不完全相同，某个零件只能对应地使用到某辆车上。为了提高生产效率、增加实用性，车厂开始尝试将零部件进行标准化的设计和制造，使它们可以安装到同一车型的任一车辆上。M型汽车率先采用了标准化技术制造，从而使不同车辆的零部件可以互换。

1907 福特 S型，美国。 福特汽车公司成立于1903年。在此后的5年里，亨利•福特和他的工程师们在一间由马车工厂改建的厂房里研制了19款汽车，并按字母顺序将它们命名为A型车、B型车、C型车。S型车诞生于1907年，它是排列在鼎鼎大名的福特T型车之前的一款轻便型汽车。它的车身多处采用黄铜材料，比如车头散热器，车灯，以及其他装饰部件，这也体现了那个时代汽车的普遍特征。

1922 海因•威洛克斯 V12型，美国。 海因是一位只受过5年正规教育，并且从事钢琴生意的商人，他用从钢琴生意上赚来的大笔资金买下了一间钢铁制造公司并将其改造成了汽车制造厂。V12豪华汽车正是该厂在1921年的杰作，当时这款车只生产了5辆，且售价高达2万5千美金，相当于同时期劳斯莱斯汽车售价的2倍。它被认为是美国历史上最早使用4轮液压助力制动系统的车型。

1939 林肯 和风V12，美国。 “和风”是第一款被消费者广为接受的流线型汽车，占当时林肯品牌总销量的80％。早在1934年，美国克莱斯勒汽车公司就推出流线型设计的“气流”汽车，却因其外形太过超前而显得怪异，未被消费者接纳。该款“和风”配备了大功率的V 12发动机，前车灯已整合到车轮挡泥板中，踏脚板也融入了车身线条，这些改变保证了车身的流线外形。

1959 红旗 CA72型，中国。 1959年，第一汽车制造厂克服技术困难，在全国技术人员和工人的努力下，经过五轮样车试制和改进设计，红旗CA72最终定型。该车虽然参考了国外车型的设计，但也融入了许多民族的元素，如其进气格栅采用了中国折扇的扇面造型，尾灯参照了传统宫灯的设计，车内装饰采用了景泰蓝、福建大漆、杭州织锦等，整车式样美观、庄严、大方。作为政治地位的象征，红旗CA72一共生产了206辆。

1957 凯迪拉克 62系列，美国。 凯迪拉克在1957年对全系列的车型进行更新换代。哈里•厄尔的张扬、富有棱角的设计风格得到了延续并强化。62系列配备了排量为6升的V8发动机，动力达300匹马力。其底盘采用了一种全新的“X形框架“结构，从而增强了对动力系统和庞大车身的支撑。

#F1特展#车模：精美的比例车模以微观方式呈现出F1赛车的沿革演进之路，其中包含迈凯伦、法拉利、莲花等世界著名车队的知名款赛车模型。

1966 Ford GT 40 这款传奇的车型在1964年初次参加勒芒赛时便成功创下一圈最快的记录，而在1966年的勒芒赛中更是取得了3辆MarkⅡ同时穿越终点线的惊人成绩，而在1966年至1968年间连续包揽法国勒芒耐力赛冠军。但遗憾的是，其公路车的销售状况并不好，产量很低。这导致了真正的GT 40型汽车现在几乎都是价格不菲。这款车2007年拍出1,997,565美元的最高价。

1938 Alfa Romeo 8C2900 这款车在1931到1934年的法国勒芒城一流的24小时赛中一直获胜，取代了英国的宾利汽车。它是世界大战前生产的最快的赛车，采用了跑车和宾尼法利赛车手工车体。这款车型只生产了30辆，而没有两辆是完全相同的。

#F1主题特展#时间：2015年4月8日-6月7日。地点：上海汽车博物馆一楼临展厅。

#F1特展#汇集了相当数量的珍贵展品，既有馆内庋藏的精品，也包括了一批私人藏家的收藏。从难得一见的F1赛车，车身配件，车手装备（冠军车手签名的头盔、手套、赛车服等等），再到知名艺术家的赛车主题艺术品，观众可以身临其境，浏览那些富有历史沧桑感，凝聚岁月记忆的展品。

#F1特展#毫无疑问，关于赛车的展示一定不能少了真正的赛车：所以一部前F1时代的赛车，1948年玛莎拉蒂 EBS（Maserati EBS），一部1993年威廉姆斯-雷诺FW15C（ Williams Renault FW15C）F1冠军赛车，一部迪诺卡丁车，以及一部让观众体验互动的雷诺方程式赛车都将会在主题展示中呈现。

1964 捷豹 E型，英国。 捷豹E型车的外形来源于D型车，具有别致的椭圆形进气隔栅。引擎盖中间的凸起是为了安置顶置凸轮轴的发动机而设计。略显狭窄的驾驶舱微微拱起，象一只匍匐拱背的猎豹，充满张力，蓄势待发。E型车的底盘源自勒芒赛车，加之265匹马力的超级发动机，极速可达每小时240公里，在当时的车坛可列入超级跑车的等级。