北京汽车博物馆精彩看点 (1/1)

吉斯110型轿车（苏联）。该车配备6.0升 8缸140匹马力发动机，车速135公里/小时。吉斯110轿车在前苏联为国家元首用车，数量极为稀少，自1945年6月问世到1959年停产，14年中仅生产了2083辆。新中国成立后，斯大林曾赠送给毛泽东主席二辆吉斯汽车。此后又有十多辆陆续进入中国，其中包括五辆吉斯115型防弹轿车。这里展示的这辆车曾为前国家主席刘少奇用车。

记里鼓车。发明于西汉初年，是中国古代用于计算道路里程的车辆，又称“司里车”、“大章车”。车上有两个木人，车行一里就击一次鼓。记里鼓车和指南车都是皇帝出行时的仪仗车，经常被排列在相同位置。记里鼓车是近代里程表、减速器的先驱，是科学技术史上的一项重大成就。

新材料实验室。从车身到零部件，人们对汽车的节能、环保要求体现在每个细节。在这辆解剖开来的汽车中，你将看到，只有应用方便回收、可循环使用的材料，才能降低汽车对自然资源的依赖程度，实现汽车产业的可持续发展；这也是各大汽车公司竞技的焦点。未来的汽车将由哪些新材料构成？请一起来看一看吧！

杜瑞亚L型汽车。该车型于1893年开始生产，由于使用手工生产的方式所以产量非常有限，在1903年仅生产了47辆。 这辆杜瑞亚L型汽车为1903年产的原装汽车，与在颐和园内保存着的那辆由袁世凯进贡给慈禧太后的车系出同门，但不同的是，后者经过了加装顶棚等改装。这辆车在1962年修复后被美国汽车协会授予First Junior奖，2006年获得Senior奖，目前仍能行驶。

指南车。指南车是中国古代用来指示方向的一种机械装置。与利用地磁效应而闻名天下的指南针不同，指南车利用了差速齿轮原理，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。不论车子转向何方，木人的手始终指向南方。世界著名科技史学家、汉学家李约瑟赞它为“世界上第一个自适应系统”。关于指南车构造和原理的最早记录见于《宋史•舆服志》。

奔驰一号。这是世界上第一辆以汽油为动力的车，是德国人卡尔•本茨于1885年制造的。 1886年1月29日，这辆具备了现代汽车特点的车申请了专利，这一天被视为世界汽车的诞生日。这辆车有三个实心的橡胶轮胎车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；在两个后轮之间有一台单缸汽油发动机，产生的动力靠齿轮和链条传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。在车架和车轴间还有钢板弹簧悬架，可提高乘坐的舒适感。

创造馆。是谁发明了轮子？是谁创造了轮上之车？是什么掀起了动力与速度的革命？“中华动力”又经历过怎样的沧桑和激情？历史的瞬间在这里凝结，因为创造，所以伟大。在创造馆，大家可以一起回望跌宕起伏的汽车发展历程，体味与见证人类为追求自由与速度的梦想所经历的辛酸与喜悦。

越野车。它是一种为越野而特别设计的汽车。第二次世界大战使越野车成为独立车种。 在战争中，它扮演了担架、机枪架、侦察车、轻型卡车及枪支弹药运输车等。在和平岁月，功能强大、用途多样、风格彪悍的越野车是许多人的至爱。越野车的特点是四轮驱动，较高的底盘，较好抓地性的轮胎，较大的马力以及粗大结实的保险杠。越野车的灵魂就是能够在任何地方行驶，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡，英勇无畏、所向披靡。